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简介:主机冷油器是用来冷却主机润滑油的,布置在主机润滑油箱附近。乍一看是竖着的两个大管子,分A、B两侧,大管子里套着很多小管子,开式水在小管子里流,润滑油在小管外流,开式水便带走了润滑油的热量.两个冷油器中间是四通阀,阀顶有切换手柄.改变切换手柄位置,润滑油或流向A侧,或B侧或者同时流向A、B侧,从而改变了冷油器的运行方式。
任务:执行设备轮换工作、解列故障冷油器或夏季并列运主机冷油器上的具体部件包括:各油、水侧放空气门,切换手柄,切换手柄闭锁手轮,油侧连通阀(此门连接AB侧冷油器油侧,常开,保证两侧时刻充满油,在紧急切换冷油器时,避免油侧有空气一时排不净,破坏大瓦油膜),各冷却水进、出水分门,冷却水出水总管调整门(以及其前后手动门和旁路门),各进、出口油温表,冷却水进水滤网(以及其前后手动门和旁路门。滤网排污)冷却水源:凝汽器循环水进水管引出,水质差,时间长了脏东西会堵管,冷却效果差。,
冷油器的切换原则:保证润滑油温油压波动小,不要引起机组振动。 1 E! ~* |% d* 步骤:
该操作在机长监护下进行;(这时俺们规程要求,因为关系主机安全,要由经验
确认备用冷油器进水分门已开启,退水分门在关位,退水调整门动作正常,油侧连通阀开启,备用冷油器充满油;0 |" ~* ~* m: H+ X
c.备用冷油器水侧、油侧充分放空气。看到水流和油流均匀,无气泡,不喷不撞就是放好空气了。9 y9 d! `/ Y9 r5 A+ O
在整个操作过程中应该由集控室统一指挥,如果切换手柄和冷却退水分门不方便同时操作,****现场有两个人。切换时应先松开手轮,轻轻扳动手柄,让备用冷油器稍稍进油。冷油器备用时不通油也不通水,是环境温度,也就是一管子冷油,稍一进油,润滑油温就下降,冬天会明显下降,所以这时给它稍稍通点儿油,不通水,暖暖。集控室稍关调门减少冷却水。# V, g- n2 w2 s0 o( H
f.观察进、出口油温,等冷油暖透了就可以慢慢扳动手柄,加大备用侧进油。一开始要停顿几次,观察油温变化,这时由集控命令,适时开一点备用侧冷却水,同时操作调整门。正是因为要水侧、油侧同时操作,所以集控操作员要指挥现场操作,心里清楚现场操作后的油温变化,用调整门做出提前量并随时调整油温,操作时要对调整门的开度把握好,不要过开过关,防止油温大幅度变化。/ l; Z( f X# }* Q" g.当手柄扳到中间位置时,两个冷油器已经并列运行了。观察油位油压的无变化,确定备用冷油器无泄漏。r9 ?+ O7 i) C* ~% J4 x
h.这时备用冷油器已经暖透了,下一步操作可以稍微快一些。同样是由集控协调,扳手柄,将运行冷油器全部倒为备用冷油器运行,同时开展备用侧* J/ w! o; o/ S" F; E
出水分门。这时如果两个冷油器冷却效果相似的话,冷却水量应该跟原来的一样了,调门开度差不多。等温度稳定了,将调门设回“自动”。( A9 ?$ R- s& U
i.切换完毕,切换手柄固定(用手轮锁死),检修需要时关闭连通阀。 O. X: b# [" J
j.关闭停运冷油器进水分门。 ]1 i$ Y: S1 v# \
k.切换过程中应注意油压及油温变化,应维持在规定范围内。