内燃机消音器前管截面积、各分支芯管截面积之和、尾管截面积均相等

内燃机消音器前管截面积、各分支芯管截面积之和、尾管截面积均相等,喇叭管大端与各分支芯管为整体连接结构,各分支芯管上穿孔采用渐缩孔型翻边孔,尾管内设有分流板.排气流进入前管后变径分流,可提高扩张比,使噪声值明显下降,背压降低,输出功率损失减少,整车噪声降到80—83分贝(A),油耗相应降低6%—8.8%。

内燃机消音器性能试验台的设计与实施在国内和国外文献中所见的报道还是很多的。在以往消音器性能试验研究中，消音器试验多数是在内燃机台架上进行，这种方法既费时、费钱，又不能满足高质量消音器试验要求。对于内燃机消音器性能的测试主要还是实验室测量方法。而实验室测量方法因实验装置条件不同又分为混响室法、半消音室法及管道法。相比混响室法和半消音室法，管道法的试验条件较容易达到，实施也相对简便，而且更能直接反映内燃机消音器的声学特性，因此，国内外许多学者采用管道法对消音器性能进行试验研究。