车用消音器的设计是在内部进行多级节流降压，最外层采取小孔喷流。这外层既作为****一级节流降压层+又具有小孔移频消音功能。只要配合得当，可取得40dB(A)以上的消音效果。的设计是在内部进行多级节流降压，最外层采取小孔喷流。这外层既作为****一级节流降压层+又具有小孔移频消音功能。只要... 阅读全文>>

气体消音器与排气管采用一种专用密封活动接头或疏水盘连接，均属于空连接。当直连型管道的消音器体积较大，或设计院不允许排气管承受额外的力时，采用专用密封接头连接。安全阀排气管，一般采用疏水盘连接，气体消音器焊于疏水盘的上部管道上。采用空连接时，消音器设专门支架，消音器重量及相关推力，... 阅读全文>>

小型消音器是一种能阻碍声音传播而容许气流通过的装置,有抗式消音器、阻式消音器和阻抗复合式消音器等结构形式. 阻抗复合式消音器综合了抗式和阻式两种消音器的特点,在一个很宽的频率范围内具有良好的消音性能. 消音器设计应该具有较好的声学性能及气动性能,还要求结构简单、制造工艺性好、体积... 阅读全文>>

　　现有的消音器形式很多，按消音机理可分为三大类：一类是阻性消音器，利用吸音材料消音。当音波进入消音器后，音波与吸音材料接触，吸音材料的阻力和粘滞力使一部份音能化为热能，达到消音目的，现有管式(包括圆形，矩形)、片式、折板式、蜂窝式、音流式、室式等。第二类是抗性消音器，它基于音电... 阅读全文>>

汽车排气消音器的声学性能包括消音量的大小、消音频带范围的宽窄两个方面。设计消音器的目的就是要根据噪声源的特点和频率范围，使消音器的消音频率范围满足需要，并尽可能地在要求的频带范围内获得较大的消音量。汽车排气消音器框架应牢固，壳体不得漏风。消音器外管、内管、盖板、隔板制作，法兰制作... 阅读全文>>

　　空调消音器的选用及特性消音器的选用应根据防火、防潮、防腐、洁净度要求，安装的空间位置，允许噪声级，允许压力损失，设备价格等诸多因素综合考虑并根据实际情况有所偏重。一般的情况是：排气管径及排放压力越大，价格越大;消音器体积就越大。消音设备安装，须有独立的承重吊杆或底座;对于高温... 阅读全文>>

空压机射流式消音器的尾管对消音量及功率损失都有一定的影响。一般讲，为获得好的消音效果，尾管应细而长，但过细会增加尾管中的气流速度。由式(3)得出气流速度t，增加，消音器的阻力损失将按二次方规律成正比增大。通常应保证尾管内气流的平均流速以不超过45～50 m／s为宜，尾管的直径比消... 阅读全文>>

　　高压蒸汽排空消音器是安装在空气动力设备气流通道上或进、排气系统中的降低噪音的装置。它既能允许气流顺利通过, 又能有效地阻止或减弱音能向外传播。一个合适的消音器, 可以使气流噪音降低20～40 dB, 相应响度降低75%～93%[2,, 因此在噪音控制工程中得到了广泛的应用。笔... 阅读全文>>

　　由于阻性消音器及阻抗复合型消音器均加有吸音材料，这些吸音材料易被高温排气熔化，或被炭烟、油泥堵塞而使消音性能下降。因此，一般不选用这两种消音器作汽车的空气放空消音器。从对汽车排气消音器的要求看，采用抗性消音器最为合适。因为它是金属结构，耐高温、耐腐蚀、耐气流冲击、成本低、寿命... 阅读全文>>

　　在共振消音器总容积一定的条件下，适当增加第一腔的容积分配可以改善消音器的消音性能。此外，还可以降低气流的脉冲性，使气流参数有充分的平衡空间，从而减少气流流动阻力损失。 　　共振消音器的尾管对消音量及功率损失都有一定的影响。一般来讲，为获得好的消音效果，尾管应细而长，但过细会增... 阅读全文>>