空压机射流式消音器为获得好的消音效果，尾管应细而长

空压机射流式消音器的尾管对消音量及功率损失都有一定的影响。一般讲，为获得好的消音效果，尾管应细而长，但过细会增加尾管中的气流速度。由式(3)得出气流速度t，增加，消音器的阻力损失将按二次方规律成正比增大。通常应保证尾管内气流的平均流速以不超过45～50 m／s为宜，尾管的直径比消音器前的排气管略小些。

空压机射流式消音器尾管的末端出口形状主要有三种(如图4所示)。在设计末端出口形状时，首先应考虑采用正切口形式。采用鱼尾管形式可进一步增大消音量，但鱼尾管压扁的程度必须由发动机试验慎重地确定，过分地缩小管口会因喷出气流速度增大而产生”风呼啸”类的再生噪声。采用斜切口形式的声场有方向性，在汽车上布置时应背对人行道或切口朝下安装。

空压机射流式消音器****化设计是近几年才发展起来的一种先进的设计方法。其优点是：借助电子计算机可以系统地分析不同结构及不同尺寸参数消音器的消音性能，在很短的时间内优选出****的消音器结构及相应的****尺寸参数，而不必做大量的消音器加工及试验测试工作。当然，对于****优选出的消音器应做实际测试，对消音性能的理论预测结果进行检验，并对消音器的功率损失是否达到预定目标进行现场测定。