大多选用双联形式，两只冷油器与三通切换阀组装成一整体

冷油器是壳管式换热器，主要由壳体、管束，上、下水室构成。

壳体（5）是焊接件，筒身是无缝钢管，它与端法兰，进、出油口等焊接后精加工而成。管束由管板（3、9），换热管（7），隔板（6），护板（14）等构成。换热管大多采用HS_n70-1锡黄铜（海军铜）管，有特定要求时按合同规定选用。换热管两端采用胀接方式固定在管板上，与换热管垂直方向配置的隔板不仅有利于提高换热效果而且可防止管束振动。管束的下管板（9）夹持在壳体和下水室（11）的法兰之间，接触面配有密封垫片，而上管板与壳体及上水室（1）的配合采用了图2所示结构，这种结构不仅便管束的清洗而且由于壳体与管束之间有温差，为避免温度应力的作用，在允许壳体与管束相对自由热胀的同时确保油、水两种介质间的密封，密封的可靠性可从压紧环（15）的排泄孔是否有泄漏来判断。水室有焊接和铸造两种类型图示为铸造型，在选用焊接式水室时，下水室配有底板，通常冷却水的流动选用二流程，在下水室中有一隔筋将进、出水腔室隔开，有特定要求时，循环水采用多道制，这时水室结构及进、出水口方位相应变化。

冷油器中油在换热外侧流动，冷却水在管内流动并且总是油侧压力高于水侧压力，这样即使换热管泄漏也不会使冷却水漏入油中，否则将会使油质迅速变化。

冷油器大多选用双联形式，两只冷油器与三通切换阀（详见1-4410说明）组装成一整体。虽然两只冷油器可以并联运行，也可以串联运行，但并联运行会使换热效果降低，患联运行冷却效果虽较好但油侧阻力损失增大，并且它们都不能进行不停机轮换清洗检修，由于两只冷油器中的每一只都可承担油系统全部热负荷的热交换，所以正常的运行方式是通过切换阀一只投入运行，另一只备用。

    冷油器投入运行前，须先打出油侧和水侧放气口（4、17），直止壳体，水室充满了油、水为止，因为无论油侧和水侧若集留有空气都会降低冷油器的工作能力。

为便于冷油器运行情况的监测，在油和水的进、出口设置有温度测点（10、13），机组起动后在出油温度＞40℃时，可逐渐开启冷却水进水阀门，在油系统循环油量稳定的情况下，通过改变冷却水流量的方法来调节冷油器的出油温度在45～48℃范围保持恒定。在进水温度不变的情况下，如油的进、出口温差减小，则表示冷却水量不足或冷油器内积垢，若属后者冷油器需切换清洗。

    双联冷油器切换时，须先将旁路阀打开，在两只冷油器油侧压力平衡后方可进行切换操作，这时还应注意检测，冷油器的出油温度，用改变冷却水量的办法调节油温，在两只冷油器的出油温度相近时才能关断原先工作冷油器的进、出油，在此过程中两只冷油器暂时处于同时工作状态。

    冷油器的冷却水一般采用循环水，因此换热管应该定期进行清洗。在运行时若工作冷油器的进水阀处于部分开度，****每天有10min时间使进水阀全开，通过增大流速冲洗掉一些沉积物；备用冷油器水侧清洗时，可将管束抽出也可拆除上水室，用长柄毛刷清除换热管内侧表面的污染物，注意：切不可用硬质金属丝刷进行清洗。管整油侧的清洗需抽出管束，用对换热管无腐蚀作用的去油清洗剂浸泡或冲洗。

机组配用冷油器的结构及数据见随机资料中的2-4684-XXXX-XX（冷油器）