排气管消音器采用穿孔管、穿孔板及多级组合等消音效果好的结构

由于阻性消音器及阻抗复合型消音器均加何吸声料，这些吸声 料易做高温排气熔化。或被炭烟、油泥堵塞而使消音性能下降。【人l此。一般不选川这两种消音器作汽车的排气管消音器。从对汽车排气消音器的要求看，采川抗性消音器最为合适。因为它是金属结构。耐高温、耐腐蚀、耐气流冲击、成：本低、寿命长。为了弥补其高频消音效果差的缺陷，一般：采用穿孔管、穿孔板及多级组合等对高频消音效果好的结构。

单腔消音器很难满足发动机排气噪声消音量的要求。实用的发动机排气消音器大多由2—4腔组成。图3为单腔扩张消音器内部等分成若干腔后的消音情况(1)。从冈中可以看出，消音量并不是随腔数的增加而按比例增加的。相反腔数越多，排气背斥大。消音器的功率损失也越大，同时消音器的结构、重量、工艺性能都差。圜而超过4腔将是得不偿失的。排气管消音器腔数选择原则是在满足消音量要求的前题下，尽量选用腔数少的消音器。