内燃机消音器前管截面积、各分支芯管截面积之和、尾管截面积均相等

内燃机消音器前管截面积、各分支芯管截面积之和、尾管截面积均相等,喇叭管大端与各分支芯管为整体连接结构,各分支芯管上穿孔采用渐缩孔型翻边孔,尾管内设有分流板.排气流进入前管后变径分流,可提高扩张比,使噪声值明显下降,背压降低,输出功率损失减少,整车噪声降到80—83分贝(A),油耗相应降低6%—8.8%。

内燃机消音器是分别用抗性消音单元和吸声材料组合构成的消音器，它具有抗性、阻性消音器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好-的消音效果。

在实际测量时先测量不装消音器的排气噪声。按插入损失定义，为保证测量点位置不变，用一根同消音器等长、管径与消音器进气管相同的空管代替消音器。再测量装内燃机消音器时的排气声压级。