进气消音器的体积要适当，结构简单合理，适合整机的装配

　　在设计进气消音器时，首先要确定消音器的容积。据目前大多数汽车统计资料看，消音器总容积与发动机排量之比大多在3～5之间。从发动机发音的能量来看，发动机的排量越大，它的废气量也越多，排气噪音的能量也就越大，要消音达到国家标准规定的允许值就必须用大容量的消音器。

　　一个好的进气消音器，在其工作气流速度、内部温度下，在较宽的噪音频率内应有较大的插入损失和较小的压力损失。同时，消音器的体积要适当，结构简单合理，适合整机的装配。西方各国对汽车及工程机械的噪音要求的提高，加快了相应消音器的研究和开发。现在汽车消音器的设计主要是基于一维平面波理论，利用半经验和经验公式，进行进气消音器的设计。神经网络的发展为消音器提供了一条研究途径，但是由于神经网络需要大量的输入数据进行训练和验证，使该方法在实际应用中受到很大的限制。现在，计算流体力学和噪音分析软件为消音器的设计提供了新的解决途径。国内外对于消音器的设计进行了比较多的研究，主要集中在试验总结和传统理论分析上。