氧气放散消音器主要是运用多孔吸音材料来下降噪音的

氧气放散消音器的原理就是其汽车排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

氧气放散消音器主要是运用多孔吸音材料来下降噪音的。把吸音材料固定在气流通道的内壁上或按照一定办法在管道中摆放，就构成了阻性消音器。当音波进入阻性消音器时，一部分音能在多孔材料的孔隙中抵触而转化成热能耗散掉，使通过消音器的音波削弱。阻性消音器就好象电学上的纯电阻电路，吸音材料类似于电阻。因而，我们就把这种消音器称为阻性消音器。 

氧气放散消音器的节约降压层可规划一级或多级。如设备喷注压力很高，应设置多级 经多级节约降压后进入小孔喷注层前的驻压，通常应控制在0.3～0、 a。若使再低一定要增多级数、增大体积;若太高则很难确保消音量。气源压力不高时，一层节约降压加一层小孔喷注即可。两者之间合作窍门很重要， 假如恰当增加小孔喷注层的通流面积.以尽量减小喷注层前的驻压，则一级节约加小孔喷注也能起到多级节约降压加小孔喷注的作用。